2015年港口公司盈利下滑增长点在何方【ag真人游戏官网】

本文摘要:第一财经随着多家港口上市公司相继发布2015年年报,吞吐量和利润的同比下降,沦为体现整体经济和进出口贸易的晴雨表。

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第一财经随着多家港口上市公司相继发布2015年年报,吞吐量和利润的同比下降,沦为体现整体经济和进出口贸易的晴雨表。不过,也有港口企业逆势快速增长,比如正在筹划重返A股的港股上市公司青岛港(06198),归属于公司享有人不应占到净利润人民币19.05亿元,同期就快速增长20.2%;去除出让合资公司股权收益后,归属于公司享有人不应占到净利润人民币17.90亿元,同期也快速增长12.9%。

公司的经营业绩持续增长,主要归功于在增强集装箱主业的前提下强化现代物流、金融服务等新兴业态的多元发展,青岛港总裁焦广军对《第一财经》记者认为,随着中国经济发展转入新的常态,港口的较慢发展无法全然依赖货物吞吐量快速增长,传统码头集装箱服务盈利高位快速增长无法持续,这就必须港口展开多元化架构的调整和布局。逆势快速增长靠什么?传统上主要依赖集装箱业务为主要收益来源的国内港口,早已道别了过去几年的高速增长期,吞吐量开始经常出现个位数快速增长甚至负增长。营口港近期发布的2015年年报就表明,公司去年已完成货物吞吐量24,202.71万吨,比上年增加0.49%,因此,公司的营业收入也较上年增加3.14%;归属于上市公司股东的净利润同比上升7.33%。

另众多港口巨头上港集团归属于上市公司股东的净利润同比也上升4.0%,2015年货物吞吐量5.13亿吨,比2014年的5.39亿吨有所增加。连云港的业绩快报也表明,公司归属于上市公司股东的净利润同比上升47.61%,去年已完成货物吞吐量4,686.26万吨,同比降幅为24.10%,吞吐量上升的主要原因是不受国内国际宏观经济影响,全年吞吐量持续在低谷游走。而根据青岛港发布的数据,2015年货物吞吐量约4.3亿吨,同比快速增长5.6%,高达行业平均值增长速度大约3.5%,全年构建集装箱吞吐量1734万TEU,同比快速增长5.2%,全年构建液体散货吞吐量5771万吨,同比快速增长10.2%。

近年来,随着国内宏观经济上行压力减小,中国港口吞吐量增长速度放缓,由过去的两位数快速增长步入个位数快速增长的新常态。但同时我们也看见,尽管外贸进出口货值经常出现上升,但进出口货物的货量总体仍在快速增长态势,港口市场的结构性机会仍在大大呈现出。如在进口粮食、进口原油、进口铝矾土、进口纸浆、进口木材等方面,仍维持较高速度快速增长;出口钢材等仍在减少、进口铁矿石仍在较慢快速增长。

此外,山东、河南等区域的加工制造业产业结构仍对集装箱货源分解和箱量快速增长带给承托。青港国际业务部部长王军告诉他记者。守住大船时代来临的先机,也幸青岛港吞吐量快速增长一臂之力。

去年,青岛港沦为中国首个不具备40万吨大矿船港内条件的港口,全年转入中国的13艘40万吨大矿船中有11艘港内青岛港,此外,青岛港还港内了30万吨级及以上油船(VLCC船舶)172艘次,同比增加29艘次,快速增长20%,港内1.8万标箱以上集装箱大船85艘次,构建了集装箱大船作业常态化。目前我们还在建设矿石大餐馆,扩展保税、期货结算、矿石混配、船代货代等电子货币伸延服务。王军透漏,投资2600万元打开的混矿业务,为客户获取了高附加值服务,全球仅次于的铁矿石供应商淡水河谷就将这种混矿称作董家口标准矿。

对于十三五期间的港口形势,焦广军预计我国经济由高速快速增长改向中高速快速增长,对沿海港口量的市场需求增长速度上升,沿海港口货物吞吐量高速快速增长的黄金期已过,十三五期间将由快速增长阶段转至个位数中短距离快速增长阶段。与此同时,国内产业结构向第三产业改变,由生产大国改向生产强国和消费大国,因此预计港口货物吞吐量增长速度将高于GDP增长速度,清净增量和年均增长速度呈现出双上升趋势。不过,海外并非没机会。

我们期望逃跑一带一路国家战略机遇,合力国内外大船公司、国际码头运营商等战略合作伙伴,前进管理和资本输出,谋求并实行在海外积极开展港口码头、物流园区等项目投资和运营管理。青港国际发展部兼任海外事业部部长王恩世对记者透漏。

据记者理解,在此之前,青岛港早已与中石油合作,向缅甸皎漂港原油码头输入技术和管理;还合力马士基集团等合资运营意大利瓦多利古雷港;并联手合作伙伴探寻投资运营东南亚、西非等海外码头和物流园区。扩展物流金融等新的增长点而在增强传统集装箱业务的同时,焦广军指出港口也要找寻新的盈利增长点。据记者理解,自2013年开始,青岛港就在拓展港口上下游环节的物流资源,探寻仅有流程的综合物流服务新模式,目前在多元化布局方面现基本构成跨越码头、物流、金融三大领域的多元化发展格局,2015年,该公司现代物流及金融服务的业绩分别快速增长34%和160.7%。

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2015年,公司集装箱主业利润贡献率51.8%,较同期上升9.9个百分点;物流业务利润贡献率31.2%,较同期提升5.1个百分点;金融业务利润贡献率6.6%,较同期提升3.8个百分点。焦广军透漏,未来,集装箱主业仍然是港口的核心业务,是港口发展的基石,而物流、金融等新的业态将相结合主业,与主业深度融合,继续走多元化发展之路。

兴业证券的分析师龚里在其近期研报中也讲解,未来港口行业的快速增长,可以向两个领域探寻,一是挖出货物的价值链,比如鹿特丹港就大理发展炼油、化工、视频等临港工业,同时规划建设临港物流园区,行程了存储加工、运输,贸易一条龙物流链。另一方面就是指港口运营商到城市运营商,比如纽约新泽西港务局除了港口,还投资城市的其他基础设施,还包括机场,隧道,桥梁和车站,以及商业地产等。

此外,资本市场办公室主任史秀琴也对记者透漏,按照国家有关规定,青岛港正在考虑到启动重返A股的上市计划,但明确时间表还须要多方辩论后才能最后确认。在已完成A股上市后,公司将考虑到以A股作为标的实行员工持股计划。

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